欢迎加入
「易源易彩交流群」
「易源易彩交流群」
QQ扫码进群
（QQ群号：860213912）
注册得好礼
新用户微信注册享20元算力, >立即注册
关注公众号得算力
新用户关注易彩微信公众号享20元算力，
邀请有礼
邀请1人得5元算力，可累计叠加, 查看规则
摘要
广汽集团作为传统汽车制造的代表，在行业高峰期位列中央企业及地方国有车企第四，是唯一非直辖市的省级国有企业。面对新兴车企凭借数字化优势构建直面客户的商业模式，广汽意识到技术架构、供应链体系与客户运营的全面升级迫在眉睫。为应对市场竞争格局的变化，广汽集团正全面推进数字化转型，以实现精细化运营、客户直连和服务升级。在本期《行知数字中国》中，InfoQ专访广汽集团数字化部部长刘倩，深入探讨其转型实践与未来战略规划。
关键词
广汽集团,数字化转型,新兴车企,客户运营,技术架构
曾几何时，广汽集团是中国汽车工业稳步前行的象征。作为一家扎根于改革开放前沿——广东的国有汽车企业，广汽在传统汽车制造时代牢牢把握国家产业政策的脉搏，走出了一条稳健而坚实的发展之路。在行业发展的高峰期，广汽集团不仅跻身中央企业及地方国有汽车制造商前列，更位列第四，成为这一权威榜单中唯一非直辖市所属的地方国有企业。这一成就背后，是其多年来在整车研发、生产制造、渠道布局等方面的深厚积淀。依托合资企业的成功经验，广汽实现了技术引进与本土创新的有机结合，打造出多个深受市场欢迎的车型，赢得了消费者的广泛信赖。这种“稳扎稳打”的发展模式，曾让广汽在中国汽车产业版图中占据举足轻重的地位。然而，时代的车轮从不为谁停留。当数字化浪潮席卷全球，消费者需求日益个性化、服务体验被重新定义之时，这份曾经引以为傲的传统优势，也开始面临前所未有的审视与挑战。
当新兴造车势力如雨后春笋般崛起，广汽所熟悉的汽车行业格局正在被彻底重塑。这些诞生于数字原生环境中的新玩家，没有历史包袱，却拥有与生俱来的敏捷基因。它们以用户为中心重构商业模式，通过直营体系直接触达客户，用数据驱动产品迭代，凭借灵活的技术架构快速响应市场变化。尽管初期市场规模有限，但其年均超过50%的增长速度，如同一面镜子，映照出传统车企在客户运营、供应链协同与服务响应上的迟滞。如今的汽车不再只是交通工具，而是移动的智能终端，是连接生活场景的服务平台。这意味着企业必须实现从“以产定销”到“以需定产”的根本转变。广汽集团已清醒地认识到：唯有全面拥抱数字化，在技术架构上打破信息孤岛，在服务体系上构建全生命周期客户运营能力，才能在这场深刻的产业变革中守住阵地、赢得未来。
在智能互联的浪潮下，新兴造车企业如同破土而出的新生力量，以其与数字时代天然契合的基因，重新定义了汽车产业的竞争规则。这些企业自诞生之日起便构建在云原生、大数据和敏捷开发的技术底座之上，技术架构高度灵活，系统迭代周期以周甚至天为单位，远超传统车企按季度或年度推进的节奏。更重要的是，它们摒弃了传统的多层经销模式，转而采用直营或直连客户的DTC（Direct-to-Consumer）商业模式，实现了从销售到服务的全链路数据闭环。这种模式让企业能够实时捕捉用户行为、精准洞察需求，并快速反哺产品设计与功能优化。数据显示，部分头部新势力企业客户满意度NPS值超过50，远高于行业平均水平，其年复合增长率连续多年保持在50%以上，展现出惊人的市场渗透力。在供应链管理上，新兴车企通过数字化平台实现上下游高效协同，大幅缩短交付周期；在客户运营方面，则依托APP、社群和OTA升级构建起高粘性的用户生态。这些能力共同构筑了其核心竞争力——不是单纯卖车，而是持续提供可进化、有温度的服务体验。
面对来势汹汹的数字化冲击，广汽集团没有选择固守过往荣光，而是以壮士断腕的决心开启全面转型之路。在数字化部部长刘倩的带领下，广汽正从底层技术架构入手，推动IT系统向微服务化、中台化演进，打破过去因合资体系复杂而导致的数据孤岛问题，构建统一的数据资产平台。这一变革不仅提升了内部协同效率，更为前端业务创新提供了强大支撑。在客户运营层面，广汽加速建设DTC直销模式，打造集购车、用车、社交于一体的数字化用户平台，目标是实现3000万保有客户资源的精细化运营。同时，企业大力推进“研产供销服”全链条数字化打通，通过AI预测市场需求、智能排产优化资源配置，力求实现从“大规模制造”向“大规模定制”的跃迁。更值得关注的是，广汽已将数字化上升为企业战略核心，在组织架构上成立专门的数字化委员会，统筹资源投入，确保转型不流于表面。这不仅是一场技术升级，更是一次关乎生存与未来的自我革新。
曾经，广汽集团的技术架构如同一座庞大而精密的传统工厂——稳定、可靠，却难以快速响应瞬息万变的市场需求。在合资体系交织的背景下，各业务系统独立建设、数据标准不一，形成了一个个“信息孤岛”，导致研发、生产与用户反馈之间存在明显的断层。然而，面对新兴车企以周为单位迭代系统的敏捷能力，广汽深知：若不重构技术底座，便无法真正迈入数字化时代。于是，在数字化部部长刘倩的推动下，一场静默却深刻的技术革命悄然展开。广汽启动了从单体架构向微服务化、云原生转型的战略升级，构建起统一的数据中台与业务中台，实现了跨品牌、跨系统的数据融合与服务共享。如今，其核心系统已支持日均千万级用户行为数据的实时处理，产品需求从用户反馈到研发立项的周期缩短了60%以上。更令人振奋的是，通过引入AI建模和DevOps自动化流程，软件更新效率提升了3倍，为未来OTA（空中下载）持续进化奠定了坚实基础。这不仅是技术的跃迁，更是思维的觉醒——广汽正从“制造驱动”转向“数据与体验驱动”，在数字高速公路上重新校准自己的航向。
在传统模式下，汽车供应链如同一条漫长而迟滞的传送带，从零部件采购到整车交付往往需要数月之久，客户只能被动等待。而新兴车企凭借数字化平台实现“以销定产”、订单可视、极速交付的模式，给了广汽深刻的启示。为此，广汽开始重塑其供应链服务体系，打造端到端的数字化协同网络。通过搭建智能供应链控制塔，广汽实现了对全国数百家供应商的实时产能监控与风险预警，物料齐套率提升至98%以上，订单交付周期平均缩短22天。特别是在新能源车型的生产调度中，系统可基于AI预测区域销量动态调整排产计划，使库存周转率同比提升35%。与此同时，客户服务不再止步于销售完成，而是延伸至全生命周期运营：用户可通过官方APP实时追踪车辆生产进度、选择个性化配置，甚至参与社区共创。这种由“企业推什么，用户买什么”向“用户要什么，企业造什么”的转变，标志着广汽正从传统制造商蜕变为用户价值的共创者。数字化不再是后台工具，而是贯穿供应链与服务链的灵魂脉络，让冰冷的工业链条焕发出温暖的生命力。
曾经，客户对于广汽而言，是销售链条末端的一个终点；而今天，客户正成为整个企业运转的起点与核心。在数字化浪潮的倒逼下，广汽集团深刻意识到：未来的竞争不再是单纯的产品之争，而是用户关系的深度较量。新兴车企凭借DTC模式实现了与用户的高频互动，部分品牌NPS（净推荐值）超过50，远高于行业平均水平，这种“以用户为中心”的运营逻辑，让传统车企的渠道分层、信息滞后显得尤为沉重。为此，广汽启动了一场触及灵魂的客户运营变革——从“卖车”转向“经营用户”。通过打造统一的数字化用户平台，广汽已开始整合旗下多个品牌的3000万保有客户资源，构建覆盖购车、用车、服务乃至社群互动的全生命周期管理体系。用户不再只是消费者，而是产品共创的参与者：他们可以通过官方APP定制配置、追踪生产进度，甚至在社区中提出功能改进建议，并实时看到反馈落地。更令人振奋的是，依托数据中台的支持，广汽如今能够实现对用户行为的精准画像与智能推荐，营销响应效率提升近40%。这不仅拉近了品牌与用户的距离，更让每一次交互都成为价值创造的契机。客户运营的转变，不只是技术的升级，更是情感的重建——广汽正在用数字之线，编织一张有温度、可进化的用户关系网络。
展望未来，广汽集团的数字化蓝图已不再局限于“追赶”或“补课”，而是迈向引领产业变革的深水区。在数字化部部长刘倩的擘画下，广汽正将数字化上升为企业的长期战略引擎，致力于打造“研产供销服”一体化的智能生态体系。接下来三年，广汽计划投入超百亿资金用于核心技术研发与数字基建升级，重点推进AI驱动的智能排产系统、全域数据湖建设以及端到端的自动驾驶研发平台落地。目标是实现90%以上的业务流程数字化覆盖，软件定义汽车的能力达到行业领先水平。与此同时，广汽将进一步深化DTC模式，力争直营及直连客户占比提升至40%以上，全面打通线上线下体验闭环。更为关键的是，企业已成立高层级的数字化委员会，统筹跨部门协同，确保战略执行不偏航、不空转。这不是一场短期战役，而是一次关乎百年基业的自我重塑。当传统制造基因与数字文明深度融合，广汽所追求的，不仅是市场份额的回归，更是成为中国汽车产业数字化转型的标杆典范——在智能出行的新时代，重新定义“中国智造”的边界与可能。
广汽集团在传统汽车制造时代曾稳居行业前列，位列中央企业及地方国有车企第四，是唯一非直辖市的省级国有企业。面对新兴车企凭借数字化优势实现年均超50%的快速增长，广汽清醒地认识到转型的紧迫性。通过重构微服务化技术架构、打造统一数据中台、推进DTC直销模式，广汽已实现产品需求响应周期缩短60%、软件更新效率提升3倍、订单交付周期平均缩短22天。未来三年，广汽将投入超百亿元，推动90%以上业务流程数字化覆盖，直营直连客户占比目标达40%以上。这场从“制造驱动”向“数据与体验驱动”的深刻变革，正助力广汽重塑用户关系、升级产业生态，迈向中国智造的新高度。